Уни секс

Авто, благодаря агрессивному силуэту кузова, резко, стрельчатой выштамповке на дверях и фирменной хондовской оптике с недобрым прищуром взирающей на дорогу не производит впечатления чисто женской машинки. Дизайн кузова и салона выдержан дипломатичными разработчиками таким образом, чтобы с одной стороны не оттолкнуть излишней брутальностью потенциальных покупательниц, а с другой - не сформировать у мужчин представление о FIT, как о прибежище гламурных блондинок. Нельзя не признать, что затея удалась.

Такое ощущение, что FIT  это чистый лист бумаги, который каждый может наполнить своим содержанием и придать ему свой характер. Чтобы понять это достаточно взглянуть на черного красавца в агрессивном спортивном обвесе от NISMO и на красную или розовую машинку с зайчиком или божьей коровкой висящей на лобовом стекле. Внешний вид и "пол" FITа формируют не особенности конструкции, а прокладка помещенная между сиденьем и рулем.

У вас мальчик

Экземпляр, который протестировал корреспондент  "Мужского разговора", несомненно, мальчик. Хозяин - Антон Козлов, купил его на "Зеленом углу" - Владивостокском авторынке, полтора года назад.

-Искал черного или красного FITа не ранее 2000 года выпуска с объемом двигателя 1,5 литра и темным салоном. -  Рассказал парень, -  но посмотрев все предложенные экземпляры понял, что за имеющиеся деньги получаю или "ушатаный" рыдван с пробегом по  России или авто кое как восстановленной после аварии. "Конструкторы", как вариант, я тоже не рассматривал. Ездить по автосервисам, как некоторые мои знакомые, и выяснять какую ошибку при сборке допустили отечественные кулибины, что перестал работать хондовский "умный" электропривод руля удовольствие ниже среднего. Из беспробежных, и находящихся в хорошем состоянии мне по карману был только  один вариант. Все в нем было хорошо, красный цвет, черно-серый салон, но под капотом вместо L15A мощностью 110 лошадей и объемом полтора литра стоял L13A с объемом 1,3 выдающий всего 86  "коней". Взял его и не пожалел ни минуты.

"Хомяк" - так Антон шутя называет свою машину, действительно производит хорошее впечатление. Ухоженное авто в идеальном косметическом состоянии. Невероятно, но факт, в салоне FIT действительно достаточно места. Несмотря на небольшие размеры авто, жизненного пространства в нем достаточно для четверых рослых "седоков". А если снизить требования комфортности, то вполне можно разместиться и впятером. Удобные кресла, достаточно высокая крыша и разные приятные мелочи вроде подстаканников делают поездку приятнее, а машину, к сожалению дороже.

Поскольку наши ученые еще не нашли способ сворачивать пространство, то увеличение жизненного пространства салона, при небольшом кузове, сказалось на объеме багажника. Он у FITа реально микроскопический. Впрочем, врядли кто-то будет покупать компакт-кар чтобы  возить в нем габаритные грузы. Каждому свое. Хозяина в салоне своего любимца не радуют только треугольные стойки лобового стекла.

-Однажды не заметил из-за них переходящего дорогу пешехода.- Жалуется Антон. - Благо, что скорость была невысокая. Непонятно зачем надо было расширять эти стойки к низу и вставлять посередине стекло. Какого надо быть роста, чтобы что-то увидеть сквозь эту "амбразуру", - негодует парень.- А что до вместительности салона- добавляет он, - возил на переднем сиденье приятеля - баскетболиста ростом 215 сантиметров, так сзади вполне комфортно расположилась моя девушка.

Поехали

Мощности оборотистого мотора вполне хватает, для того чтобы не упускать своих шансов плотном потоке городского движения. Вариатор, без "раздумий" переключает передачи, и шустрый "Хомяк" резво носит своего хозяина по городским улицам. На трассе, горожанин-FIT чувствует себя менее уверенно. Потолок комфортной езды - 120 километров в час, после этого машина начинает "вилять" и пропадает всякая охота продолжать скоростные эксперименты.

Подвеска у машины неожиданно жесткая. Впрочем, для езды по Российским дорогам это скорее плюс чем минус, не придется так часто прокачивать и менять стойки. Кроме того, энергоемкая "ходовка" позволяет не снижая скорости входить в повороты без крена, и обеспечивает авто завидную управляемость.

Расход топлива - это гордость "Фитоводов".  По документам "Хомячок" Антона "кушает", а скорее "нюхает" 4,5 литра бензина на 100 километров, по факту же потолком расхода у шестилетней машины при езде по городу зимой стало 8 литров. Согласитесь,  величина более чем скромная.

В общем, конструкторы компании Honda  выдали на-гора очередной автохит. А если учесть, что в модели 2009 года злосчастные стойки переднего стекла сделали тоньше и они обзору не мешают, подвеска стала мягче, а сам авто еще немного больше, то у модели вырисовывается и вовсе радужная перспектива. Тем более, что генеральный директор проекта FIT  Кохей Хитоми обнадеживает : "Когда вы сделали какую-либо хорошую вещь, не останавливайтесь на достигнутом - сделайте ее еще лучше"

-Мой "Хомяк" хорош и бегает пока без поломок, но я со страхом жду, когда ресурс деталей будет исчерпан. - Признается хозяин. - Стоимость запчастей на Honda заставляет заранее дрожать мой кошелек. Не зря говорят, что "Ходоводы" смеются над "Тойотчиками" на дорогах, а те отыгрываются в автосервисах. - улыбается Антон.